<предыдущая> <следующая>
Часть 1. Коннектикут, ноябрь-декабрь 2000
Была осень 1998 года, кризис был в разгаре, цены росли с бешеной скоростью, начались неприятности на работе, и я понял, что надо что-то делать. К счастью моя профессия оказалась одой из немногих "конвертируемых", требующихся в любой стране мира. Я решил попробовать. У меня ушел год на то чтобы понять, что же мне все-таки нужно и как это осуществить. Как бы то ни было, в конце 1999-го я, наконец решился на реальные шаги, отослал свое резюме, практически сразу получил приглашение на работу. Оформление визы заняло полгода, летом 2000-го я уже был счастливым обладателем заветной вклейки в паспорте. Но подходящий проект мне смогли найти только в начале ноября. Дали несколько дней на сборы, и 12 ноября 2000 года я наконец приземлился в Нью-Йорке, провел 1 день на инструктаже в офисе мой фирмы в Питтсбурге и уже вечером 13-го ноября я поселился в отеле в городе Данбури штата Коннектикут. Эти 2 дня у меня навсегда останутся в памяти, у меня тогда было полное ощущение, что я попал, если не в другой мир, то уж, по крайней мере, в будущее. Помню одно из моих первых впечатлений "России, похоже, никогда не догнать США!". Сейчас, конечно, ощущение новизны исчезло, к хорошему привыкаешь быстро, стали заметны недостатки, вылезли какие-то проблемы, но все равно, я не перестаю восхищаться этой страной, ее людьми.
Я вначале не планировал делать сайт и фотоальбом, но со временем накопилось достаточно много снимков, которые, как выяснилось, были интересны не только людям знающим меня, так что пришлось немного потрудиться. Первые несколько страниц фотоальбома сделаны обычной "мыльницей", "семейного" характера и имеют весьма короткие описания, а затем я купил уже цифровой фотоаппарат и начал делать фотографии специально для сайта.
А тут даже радуга видна :) Хотелось бы сказать несколько слов о здешних дорогах. Километр такого вот хайвея стоит примерно 50 млн. долларов, все дороги прекрасно размечены, в разметку вмонтированы светоотражатели, по бокам сделана ребристая поверхность - это для того чтобы разбудить водителя, съехавшего с дороги. Встречные полосы отделены друг от друга бетонной стенкой или просто сделаны на некотором расстоянии, что исключат смертельные лобовые столкновения. нигде нет неогороженных бетонных столбов или опор - везде сделано металлическое гнущееся ограждение, на развилках стоят большие пластиковые бочки, если и врежешься, то пока доберешься до бетона, разбивающиеся бочки остановят машину. Постоянно вдоль дороги курсирует патруль, который смотрит чтобы не было на дороге посторонних предметов, велосипедистов, пешеходов и остановившихся на обочине машин. Если машина сломалась, то помогут или просто вызовут буксир. При этом скорость обычно ограничена примерно 120 километрами в час. Обидно, конечно, машины здесь мощные, но безопасность есть безопасность... Следят за скоростью полицейские, наказание за превышение строгое - от 200 долларов штрафа до ареста, об этом сообщается в страховую компанию, а те уже, как правило, повышают страховку. Вобщем народ здесь не особо гоняет.
Напоминает он небольшой городок районного значения где-нибудь под Воронежем. Кстати, большинство американских городов выглядят примерно также - немного офисных многоэтажек в самом центре, невысокие комплексы апартментов и куча одноэтажных домов, в которых и живут нормальные американцы. Жить в квартирах здесь не принято, это считается временным жилищем, постоянное - это только свой дом.
<предыдущая> <следующая>
Digitizing books, Adagus Inc